Очередная выставка Heli-Expo 2009, организованная Международной вертолетной ассоциацией (Helicopter Association International), прошла в Анахайма, (Калифорния, США) с 22 по 24 февраля
Очередная выставка Heli-Expo 2009, организованная Международной вертолетной ассоциацией (Helicopter Association International), прошла в Анахайма, (Калифорния, США) с 22 по 24 февраля. Журнал Flight International подвел предварительные итоги выставки.
Традиционно в ходе выставки были обнародованы прогнозы компаний Honeywell и Rolls-Royce, которые хотя и разошлись в том, насколько глубок будет кризис, но согласились с тем, что 2009 г. "будет приемлемым". Компания Rolls-Royce сочла, что влияние кризиса на вертолетную индустрию "будет умеренным" и оценила рынок на ближайшие 10 лет в 15800 новых газотурбинных вертолетов на сумму $131 млрд. Основными покупателями, согласно прогнозу компании Rolls-Royce, станут вооруженные силы, которые приобретут 6200 вертолетов на сумму $104 млрд.
В связи с этим Rolls-Royce рассчитывает получить заказы на 25 тыс. двигателей, в том числе на новый турбовальный двигатель RR500 мощностью 475 л.с. для вертолета Robinson R66, который сегодня проходит сертификационные испытания. Вполне вероятно, что такой двигатель найдет применение и на польских вертолетах, которые создаются на базе PZL SW-4.
Компания Honeywell считает, что в 2009 г. рынок будет сопоставим с 2008 г., но затем спрос пойдет вниз и будет падать вплоть до "глобального восстановление экономики". Поэтому компания предсказывает, что в 2009-2013 гг. будет продано 3500-4500 новых вертолетов.
Влияние кризиса на производителей вертолетов наглядно видно на примере самого крупного поставщика вертолетов в мире, компании Robinson Helicopter. Если раньше компания строила примерно четыре вертолета R22 и 16 вертолетов R44 в неделю, то сегодня на сборке находится только два R22. При этом из 893 вертолетов, проданных компанией в прошлом году, почти три четверти ушли за пределы США.
Тем не менее, на испытания вышел первый газотурбинный вертолет компании Robinson — R66, оснащенный двигателем RR300. Компания еще не определила цену своего нового детища, а эксперты считают, что к моменту появления на рынке в будущем году такая машина будет стоить не менее $1 млн.
Компания Sikorsky связывает свое ближайшее будущее в основном с военными заказами, рассчитывая заработать на них $13,2 млрд в ближайшие два года. Тем не менее, потенциал компании на международном рынке оценивается $62,3 млрд до 2017 г. На выставке компания рекламировала свою новую разработку — вертолет X2, который выполнил свой первый полет в 2008 г. Ожидается, что в этом году машина достигнет максимальной скорости полета 460 км/ч. Пока эту работу Sikorsky ведет на собственные деньги, но намерена использовать полученные наработки и для военных программ, в частности для армейского разведывательного вертолета (программа ARH).
В похожем положении и компания Bell Helicopter, которая выполняет военные заказы на поставку около 500 аппаратов, включая варианты винтокрыла V-22 и вертолета H-1. В области гражданских вертолетов компания рассчитывает в июне сертифицировать свою новую модель — двухмоторный средний вертолет Bell 429, и получить тем самым новый продукт для продаж.
Eurocopter ответил своим заокеанским коллегам высокоскоростным вертолетом X3. Компания Rolls-Royce анонсировала на выставке, что европейский скоростной вертолет-демонстратор будет оснащен двигателем RTM322, однако официальные представители Eurocopter отказались комментировать эту информацию и представители Rolls-Royce также отказались от более подробных комментариев.
Более чем за три года работы Eurocopter произвел 1550 вертолетов на сумму около $18 млрд, но в последние месяцы прошлого года получил 30 отказов от оформленных ранее заказов. Тем не менее, компания надеется, что в 2009 г. доходы если не увеличатся, то, по крайней мере, не уменьшатся. Руководство компании считает, что Eurocopter не находится в кризисе несмотря на неблагоприятную финансовую обстановку в мире и наступивший год будет скорее годом стабилизации, а не упадка.
В ходе выставки стало известно, что Eurocopter начал предварительные исследования нового гражданского вертолета. Эта работа веется на собственные средства компании, причем объем средств, выделяемых на НИОКР а 2009 г. будет на 25% больше чем в прошлом и на 43% больше, чем в 2007 г. Более того, Eurocopter во втором квартале этого года планирует открыть инженерный центр на территории США, где будут работать на первых порах 25-30 высококвалифицированных инженеров. Этот центр должен помочь европейской компании выиграть тендер по программе ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) для армии США.
В соответствии с программой легкого вертолета общего назначения LUH, Eurocopter уже поставил 61 вертолет UH-71A Lakota, созданный на базе EC145. Общий объем заказа составляет 133 машины.
А компания AgustaWestland не намерена в ближайшее время создавать новые модели. Она пошла по пути дальнейшего совершенствования существующих машин, в частности вертолета AW139. Планируется сертифицировать вертолет для управления одним пилотом и обеспечить его применение ночью.
